Propositions pour un monde meilleur 1. Révision du code de la route
Avec la création de l'automobile, un grand pas a été franchi
dans le monde du spectacle. Des premiers crash tests qui firent de nombreuses
victimes, à l'avènement du sport automobile, peu d'années
s'écoulèrent et déjà avait été pressentie
l'incroyable fascination des voitures sur l'homme.
La vitesse, indissociable du sport automobile, a poussé les constructeurs
à produire des modèles de plus en plus puissants, mais leur tenue
de route, intimement liée aux lois de la physique, laissait toujours
à désirer et les modèles de série dérivés
de la compétition qui virent le jour firent du quidam un pilote potentiel
doublé d'un péril de tous les instants. Aussi, voyant le nombre
de morts en constante augmentation, vint l'ère de la sécurisation
extrême dans laquelle nous sommes maintenant englués. Bannissant
le spectacle, la sécurité active voit le jour sous forme d'ABS,
EPS et autre UFSBD alors que airbags, structures déformables et renforts
latéraux constituent aujourd'hui la base de la sécurité
passive.
Comme en compétition, il faut donc revoir la réglementation et
modifier le code de la route.
Sur autoroute, les automobiles ne sont autorisées à rouler qu'à
partir d'une puissance de 400 chevaux sur la voie de gauche et de 300 chevaux
sur la voie de droite. Les autres automobiles devront se déplacer sur
une troisième voie dite bande d'arrêt d'urgence.
Les voitures de moins de 120 chevaux sont interdites en dehors des villes.
Tout contrevenant écopera d'une peine de prison à perpétuité
incompressible, qu'il pourra toutefois éviter contre le versement d'une
caution de 1 000 000 d'euros, payable en 2 fois dont une avant l'autre.
Sur les nationales, seuls les pneus slicks sont autorisés et toute voiture
se faisant rattraper doit s'arrêter en bordure de route.
Les départementales ne seront empruntables que dans un sens (selon le
jour) et comme sur les nationales, les véhicules rattrapés devront
céder la route à leurs poursuivants.
Certaines de ces routes seront déclarées épreuves spéciales,
un chronométreur officiel calculera les temps de passage et un classement
sera établi en fonction du rapport poids/puissance des véhicules.
La limitation supérieure, sur toutes les routes, est de 48 000 km/h.
La limitation inférieure est :
- 60 km/h de moyenne sur les départementales
- 100 km/h sur les nationales
- 180 km/h sur les autoroutes.
S'il est vrai qu'il paraît difficile d'appliquer ce code à notre
réseau routier actuel, nous sommes toujours à temps de le modifier
(le réseau).
ZAPATA
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